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冰城制造助推“中国速度”

当国产CRH3“和谐号”动车组在京津城际铁路创下中国铁路轮轨列车较快速度时，为助推这一 “中国速度”，“哈尔滨制造”自主创新不断奋进的步履也呈现在人们面前。

承百年积淀再踏新征程

作为一座和铁路有着不解之缘的城市，与铁路装备相关的哈尔滨装备制造业、电气设备制造业等产业一直在为发展中国的轨道交通不懈地努力着。脱胎于哈尔滨车辆厂的哈尔滨轨道交通装备有限公司，传承上百年的产业积淀，在一次次技术创新和产业升级中发展成为我国铁路特种长大货车和工矿车辆的主导设计和定点生产企业。作为中国重要的轴承生产基地、中国三大轴承厂之一的哈尔滨轴承集团，根据铁路的需要不断改进升级产品，生产的铁路轴承承载着无数的铁路客货列车在中华大地上飞驰。而在奔驰祖国四方的铁路内燃机车发动机上的许多部件、旅客列车车厢的各种铝制内饰，许多都是由地处哈尔滨市平房区的中国较大铝镁生产基地———东北轻合金有限公司所产铝材加工而成……

世纪之交，随着中国铁路开始进军高速时代，与铁路装备相关的冰城企业踏上了新的征程。黑龙江瑞兴股份有限公司生产的先进信号系统遍布神州各地，“指挥”着改革开放后中国的每一次铁路大提速。为满足提速列车的需求，哈轴调集精兵强将、开足马力为提速铁路列车研制轴承。1999年底，他们试生产的铁路客车提速轴承通过部级鉴定。2002年7月，该集团的提速铁路客车轴承被国家科技部、质量监督局等部门评为国家重点新3.参数设置完成后将试样放置于夹具的中心位置产品，被铁道部确定为铁路提速客车轴承定点生产厂家。

“哈尔滨制造”，在国产铁路列车从时速不足百公里的低速时代，迈向准高速时代的大变革中崭露头角。

力克难关挺进高速时代

进入21世纪，中国铁路开始向高速时代发起冲击———研制时速200公里及200公里以上新型动车组。哈尔滨与轨道交通制造相关的产业也迎来了崭新的纪元。

随着科技的发展，现代铁路气保焊丝列车、特别是代表铁路发展较高水准的高速列车———动车组的制造已应用了堪比航天航空技术的高新技术和工艺，世界上桌上车床只有少数发达国家掌握了这些技术。当中国铁路问鼎高速列车时代，一道道技术壁垒自然成为必须攻克的难关，其中新型车体材料就是其中之一。

普通速度及准高速铁路列车的车体都是钢铁制成，而世界上先进的高速动车组的车身、底盘、悬挂系统甚至内部件全部采用重量轻、强度高的铝合金等轻质材料以减轻运载负荷。其所用铝材对强度、可焊接性等指标要求很高，在我国铝材加工和制造中还是空白。

<钻探p>面对这一高擎的技术门槛，生产出中国国产靠前架飞机、靠前艘核潜艇、靠前颗人造地球卫星所用铝材的东北轻合金有限公司担起了攻关的重担。虽然东轻产品曾上“九天揽月、下五洋捉鳖”，但高速动车组所用铝材在应用性方面与传统的航空航天用铝材在技术上有较大差别。为实现新型高速动车组材料国产化，东轻专门成立了“交通运输材料研制”攻关小组，按照国家对新动车组等重大装备国产化要求，开始为新型动车组定向开发配套铝合金材料。

投入上百万元，发挥几十年铝材研制生产的技术储备，与中国航空航天研制院等单位携手……经过木粉的散布也越均匀近一年的攻关，东轻在动车组用材料的抗疲劳性、抗碰撞性和耐寒性等方面实现了突破，掌握了新型铝合金材料生产的核心技术，成为国产新型动车组铝合金材料的指定供应商。

使用东铝生产的铝材后，国产新型动车组车体重量比传统钢铁制客车减轻了近一半，成本则比引进产品减少了一半。正是因为使用了这副营口轻巧灵便的“铝骨架”，国产新型动车组终于能够“身轻如燕”，时速越过200公里、300公里、350公里，创造出中国铁路轨道交通较快速度394．3公里/小时。

抢占技术高地再攀新高峰

从2007年突破200公里起，在一年多时间里，中国铁路旅客列车时速连续突破300公里、350公里，直至创造出时速394．3公里的中国铁路轮轨列车较高速度。面对中国铁路空前加快的发展步伐，哈尔滨市与轨道交通相关的企业更是与时俱进，不断强壮自身实力，力推中国轨道交通快速发展的步伐。

针对新型轨道交通新材料的发展，东轻公司不断研究材料新成分、更新工艺、制定新规章，强化热处理、测验等工序的管理，并斥资400万元，从法国引进除汽净化装置，清单车用镁合金到达45kg除产品中的杂质，提高了铝合金产品的内部品质。两年多来，东轻共提供了数百吨铝合金材料，保证了国产新型动车组按期生产投用。同时，他们加快了投资20基本没有可能用于高节能要求的建筑上多亿元建设3.5米宽铝合金厚板生产线，该生产线建成后将结束我国超大规格、超高性能铝合金材料长期依赖进口的历史，为中国铁路新型列车提供更优质的铝材。

作为国内航空轴承的骨干生产厂家，哈尔滨轴承集团紧跟时代步伐，不断建立健全科学、规范化的质量管理体系，已通过ISO9001：2000质量体系认证，使质量管理体系与国际标准接轨。并装备了具有当代国际先进水平的工装设备：锻工投料工序引进了 HBP—120 和HRP—160全自动高速热镦机生产线、700吨高速剪切机和Φ300碾孔机；热处理工序引进了铸炼炉、滚棒炉、转底炉和模压淬火线；车工、磨工、装配等工序采用了先进的数控加工设备和全自动轴承装配清洗线。与此同时，依靠自身拥有重要企业技术中心的技术，哈轴抢占技术高地，正努力通过自主创新开发研制时速200公里以上的国产高速铁路轴承。

多路出击，齐头并进。瞄准进入高速时代的中国轨道交通产业，哈尔滨市多家企业开始了新一轮的冲击。民营企业哈尔滨泰富电气有限公司紧追世界先进目标，自主研发的、具有国际先进水平的轨道列车直线电机驱动已研制成功，并被北车集团长春车辆厂应用在北京轨道交通项目上。

伴随着中国铁路滚滚不息的奋进车轮，为中国轨道交通事业不断添砖加瓦的“哈尔滨制造”又在攀登着新的高峰。

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